2023年11月21日，由聚汽網(wǎng)主辦的卡斯夫中國(guó)行第30 站——華中汽后市場(chǎng)創(chuàng)新峰會(huì)之聚汽課堂，暨美合科技廠商修一體化實(shí)踐及成果分享會(huì)，在湖南長(zhǎng)沙熙林國(guó)際會(huì)議中心酒店舉行。
珠海美合科技股份有限公司總經(jīng)理-胡慶光在會(huì)上分享：“面對(duì)如今激勵(lì)且多變的市場(chǎng)環(huán)境，需求已出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，新能源汽車(chē)的崛起，渠道銷(xiāo)售模式變革升級(jí)（去中間化、偏平化），國(guó)家政策層面的環(huán)保升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展，在眾多因素的加持下，導(dǎo)致市場(chǎng)處于'卷’的階段。當(dāng)下及未來(lái)要如何做好汽后市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)廠商共贏？作為工廠品牌方，美合科技一直深度思考這個(gè)問(wèn)題。我們認(rèn)為，只有堅(jiān)持系統(tǒng)性做好營(yíng)銷(xiāo)4PS策略（包括產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、傳播、服務(wù)），才能助力汽配商、汽修商、經(jīng)銷(xiāo)商們提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造更多的價(jià)值。”
他說(shuō)：“美合科技深知渠道的重要性，特別是汽車(chē)潤(rùn)滑及養(yǎng)護(hù)行業(yè)。沒(méi)有渠道商就不可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)快速觸達(dá)顧客，也不可能及時(shí)解決物流和資金的問(wèn)題。所以我們的渠道服務(wù)商是無(wú)法取代的。因此，美合科技致力在全國(guó)尋找優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴共同合作，建立廠商修融合模式以深耕汽后市場(chǎng)，建設(shè)區(qū)域生態(tài)圈，形成專業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品的壁壘，通過(guò)雙輪驅(qū)動(dòng)（市場(chǎng)資本+產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)），打造天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)體系，成為用戶信賴的科技型公司，工廠品牌方、經(jīng)銷(xiāo)商、終端門(mén)店都能系統(tǒng)性發(fā)展升級(jí)，創(chuàng)造價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)廠商共贏，持續(xù)發(fā)展。在此，誠(chéng)邀大家蒞臨美合科技參觀交流，合作共贏。再次，感謝聚汽網(wǎng)，感謝大家對(duì)美合科技品牌的認(rèn)可和支持！”
翌日11月22日，由聚汽網(wǎng)、卡斯夫百?gòu)?qiáng)精英薈聯(lián)合舉辦的「2023第三屆華中汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新峰會(huì)」在長(zhǎng)沙熙林國(guó)際會(huì)議中心成功舉辦。
卡斯夫中國(guó)行活動(dòng)自2020年從江西南昌開(kāi)啟后，已在全國(guó)成功舉辦30站。作為第一季卡斯夫中國(guó)行的收官之戰(zhàn)，本次華中峰會(huì)以“新市場(chǎng)，新紀(jì)元”為主題，聚焦湖南、湖北、江西三省汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)話題和共性難點(diǎn)，邀請(qǐng)到全國(guó)知名專家學(xué)者、實(shí)戰(zhàn)專家，華中地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，各地零部件生產(chǎn)廠家、汽配聯(lián)盟以及零部件渠道商、汽修及連鎖企業(yè)等300余名參會(huì)人員匯聚一堂，共話區(qū)域汽后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與變革。
會(huì)議伊始，湖南省汽車(chē)維修與檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)李果平發(fā)表致辭，他指出，新能源快速增長(zhǎng)引發(fā)后市場(chǎng)巨變，行業(yè)發(fā)展走到了關(guān)鍵當(dāng)口。目前新能源汽車(chē)的售后端口仍然存在技術(shù)壟斷、售后標(biāo)準(zhǔn)缺乏，三電技術(shù)尚未公開(kāi)等問(wèn)題，但貼膜、改色、改裝、事故維修及鈑噴等方向仍大有可為。新形勢(shì)下，汽后企業(yè)如何抓住機(jī)遇？一方面，要摒棄價(jià)格戰(zhàn)，腳踏實(shí)地為車(chē)主服務(wù)。另一方面，更加專注技術(shù)服務(wù)和價(jià)值，專注、高效地傳遞價(jià)值服務(wù)。
聚汽網(wǎng)創(chuàng)始人&總編輯付小軍在《從運(yùn)營(yíng)性增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)》的主題分享中指出，“逆全球化”趨勢(shì)有所加劇，同時(shí)人口增長(zhǎng)率逐年下降帶來(lái)的人口存量常態(tài)、市場(chǎng)流量逐步見(jiàn)頂，很多企業(yè)還停留在“資本型增長(zhǎng)時(shí)代”向“運(yùn)營(yíng)型增長(zhǎng)時(shí)代”階段，如何充分挖掘結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)潛力成為企業(yè)發(fā)展的“利器”。運(yùn)營(yíng)性增長(zhǎng)是基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)是強(qiáng)有力的增長(zhǎng)飛輪，是防火墻，是未來(lái)。
浙江公路技師學(xué)院特聘新能源講師范金平發(fā)表題為《如何開(kāi)展新能源汽車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目》的主題演講，他重點(diǎn)提出三點(diǎn)，第一，對(duì)于絕大多數(shù)汽服門(mén)店而言，直接轉(zhuǎn)型新能源和做主機(jī)廠特約售后的布局方式將后勁不足，走燃油車(chē)加電車(chē)的雙模式，布局空調(diào)和熱管理和底盤(pán)項(xiàng)目將大有可為。其次，要抓住老客戶中的新能源車(chē)主，就要做到“看到”、“ 聽(tīng)到”和“想到”。第三，布局新能源，需要學(xué)習(xí)新能源基礎(chǔ)知識(shí)，積累新能源維修實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
歐統(tǒng)(杭州)汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理豐鵬飛在《變速箱維修 x 新能源保養(yǎng)連鎖》的主題分享中提到，歐統(tǒng)匠心深耕變速箱領(lǐng)域多年，將業(yè)務(wù)分為“潤(rùn)滑油”、“變速箱&新能源維修及培訓(xùn)”、“配件連鎖與集采”以及“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”四大版塊。公司依托強(qiáng)大的背景優(yōu)勢(shì)以及優(yōu)異的產(chǎn)品力，在潤(rùn)滑油領(lǐng)域奠定行業(yè)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)公司可提供短期、專項(xiàng)、定制培訓(xùn)各種培訓(xùn)方案以及提供千余方全國(guó)培訓(xùn)總部基地。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方面，公司通過(guò)AT幫為廣大的經(jīng)銷(xiāo)商和修理廠賦能，構(gòu)建起變速箱產(chǎn)業(yè)多方共贏的生態(tài)圈。
底盤(pán)件即可以在燃油車(chē)領(lǐng)域充當(dāng)主力，也可以在新能源時(shí)代進(jìn)行全新業(yè)務(wù)方向的布局。船夫底盤(pán)培訓(xùn)創(chuàng)始人徐應(yīng)男在演講中提到，打通整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)閉環(huán)是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化的重要條件。門(mén)店要高產(chǎn)值的輸出，就需要像火花塞一樣提前預(yù)防，推出換底盤(pán)套件解決方案。此外，四輪定位底盤(pán)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化主要有檢測(cè)數(shù)據(jù)入口、檢查危險(xiǎn)入口、試車(chē)故障入口3個(gè)入口。做好以后，銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化率在50%～80%。
武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院老師楊勝兵帶來(lái)了《新能源汽車(chē)三電后市場(chǎng)支撐產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展》的精彩分享，今年新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)量或?qū)⒊?000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)售后的技術(shù)門(mén)檻較高，要想入場(chǎng)做新能源售后服務(wù)業(yè)務(wù)，第一需要人才，第二需要專業(yè)，第三還需要行業(yè)不斷自我完善、樹(shù)立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行規(guī)范，讓新能源售后服務(wù)保持在一定的質(zhì)量水準(zhǔn)。現(xiàn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域還存在諸多的不確定性和技術(shù)型難題及相對(duì)應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，今后新能源服務(wù)還將在進(jìn)一步提升和完善可靠性，提升技術(shù)和降本增效。
蜜蜂新能源副總裁郝國(guó)棟進(jìn)行了《傳統(tǒng)BBA轉(zhuǎn)型TBA特斯拉專修》的主題分享，他提到傳統(tǒng)的BBA維修門(mén)店在過(guò)去的時(shí)代中吃到了發(fā)展的福利，而隨著新能源汽車(chē)保有量的上升，在新能源賽道尋找屬于這個(gè)時(shí)代的紅利是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。特斯拉保有量接近160萬(wàn)輛，先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，構(gòu)成了新能源領(lǐng)域的豪華陣營(yíng)車(chē)系，廣大同仁應(yīng)該抓住新能源賽道的三電核心技術(shù)方向深耕，蜜蜂新能源定位于打造中國(guó)新能源三電延保綜合服務(wù)商，在特斯拉整體閉環(huán)服務(wù)鏈上具備強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，助力解決行業(yè)痛點(diǎn)。
車(chē)福寧-新能源配件聯(lián)合創(chuàng)始人扈宗群在《傳統(tǒng)燃油車(chē)配件商如何轉(zhuǎn)型新能源》的分享中提到，傳統(tǒng)燃油車(chē)汽配商轉(zhuǎn)型是當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)配件商轉(zhuǎn)型的模式有兩種：一種是增加新能源配件板塊，另一種是成立特斯拉品牌的獨(dú)立運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，傳統(tǒng)配件商轉(zhuǎn)型新能源渠道面臨采購(gòu)渠道不穩(wěn)定、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)不成熟、信息不匹配等制約性問(wèn)題。車(chē)福寧專注新能源汽車(chē)品牌配件，聯(lián)合上游配套實(shí)力工廠，共同為下游的配件商帶來(lái)新能源轉(zhuǎn)型的供應(yīng)鏈服務(wù)，打造了行業(yè)第一家特斯拉售后市場(chǎng)的自主品牌配件，未來(lái)將不斷開(kāi)拓國(guó)內(nèi)新能源品牌，實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)90%的產(chǎn)品供應(yīng)覆蓋。
峰會(huì)下半場(chǎng)在中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王逢玲的致辭中拉開(kāi)序幕。他首先對(duì)各參會(huì)來(lái)賓的到來(lái)表示熱烈的歡迎和誠(chéng)摯的問(wèn)候。在隨后的發(fā)言中，他表示，今年雙十一各大平臺(tái)都將最低價(jià)作為核心“殺手锏”，行業(yè)巨頭也紛紛推出99元小保養(yǎng)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“白熱化”，惡戰(zhàn)、低價(jià)是沒(méi)有出路的。汽后企業(yè)應(yīng)該敏銳地跟隨市場(chǎng)的變化，利用時(shí)代的工具，創(chuàng)造價(jià)值與專注賽道，不斷扎根沉淀，向上生長(zhǎng)。
隨后，珠海美合科技股份有限公司渠道運(yùn)營(yíng)總監(jiān)龔泓潤(rùn)在《廠商融合新型合作關(guān)系10大要點(diǎn)》中提到，當(dāng)前汽服行業(yè)正面臨租金和人力“雙高”、市場(chǎng)份額和客單值“雙降”、終端門(mén)店和供應(yīng)鏈“雙壓”等難題和挑戰(zhàn)。廠家、服務(wù)商及修理廠三者需要通過(guò)“技術(shù)+服務(wù)”形成廠商修深度融合的生態(tài)鏈，并通過(guò)盈利模式和項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)瓶頸突破。美合科技作為一家擁有20多年發(fā)展歷史的實(shí)力派潤(rùn)滑油企業(yè)，在生產(chǎn)實(shí)力、服務(wù)能力、渠道搭建上擁有完善成熟的體系，并踐行廠商修一體化融合發(fā)展之路。
好美特精選汽配連鎖創(chuàng)始人兼CEO官溪光發(fā)表題為《汽配供應(yīng)鏈下半場(chǎng)：品質(zhì)與效率之戰(zhàn)》的主題演講，他提到，汽后市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，跑馬圈地的階段已經(jīng)過(guò)去。在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的汽配供應(yīng)鏈下半場(chǎng)格局中，更需要的是深耕市場(chǎng)，做供應(yīng)鏈的品質(zhì)和效率。對(duì)于好美特而言，其逆勢(shì)增長(zhǎng)秘訣的是精選戰(zhàn)略定位和城市運(yùn)營(yíng)中心戰(zhàn)略加盟模式，精選才能聚焦，才能贏得品質(zhì)和效率。
接下來(lái)，智配庫(kù)市場(chǎng)總監(jiān)曾坤重點(diǎn)圍繞聯(lián)盟的發(fā)展歷程、智配庫(kù)的發(fā)展路徑以及發(fā)展方向展開(kāi)分享。他表示，汽配市場(chǎng)加速整合，行業(yè)迎來(lái)大變局，聯(lián)盟的初衷是通過(guò)聯(lián)合各地優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商形成集采，獲得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，信息化系統(tǒng)是未來(lái)數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展的必要條件。智配庫(kù)一手抓服務(wù)，一手抓數(shù)據(jù)，以數(shù)字化為基石，通過(guò)產(chǎn)品、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)三位一體實(shí)現(xiàn)從“聯(lián)盟”到“聯(lián)營(yíng)”的可持續(xù)發(fā)展。
奧克萊汽車(chē)電池事業(yè)部總經(jīng)理李哲希在《蓄電池項(xiàng)目如何助力汽配商實(shí)現(xiàn)「雙升」》的主題分享中提到，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)電瓶行業(yè)正以每年20%-30%的速度增長(zhǎng)，行業(yè)迎來(lái)黃金發(fā)展期。作為華南區(qū)大型蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一，奧克萊以規(guī)模、品控、全系列自制生產(chǎn)設(shè)備和全系產(chǎn)品覆蓋等優(yōu)勢(shì)，可為客戶提供可靠的新能源系統(tǒng)解決方案，助力汽配商轉(zhuǎn)型升級(jí)。
第一場(chǎng)圓桌論壇環(huán)節(jié)，由聚汽網(wǎng)創(chuàng)始人&總編輯付小軍擔(dān)任主持嘉賓，江西則邦汽配連鎖總經(jīng)理彭世濤、湖南恒信供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理周鳳平、湖南洛升集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)周順家、寧鄉(xiāng)精英汽配總經(jīng)理鳳擁軍、婁底勝超汽配總經(jīng)理張超等對(duì)話嘉賓圍繞“汽配供應(yīng)鏈如何聚合，開(kāi)辟新市場(chǎng)？”這一主題展開(kāi)深入探討，對(duì)汽配供應(yīng)鏈的發(fā)展困境以及發(fā)展方向等議題進(jìn)行了分析，共同呈現(xiàn)了一場(chǎng)精彩的思想交鋒。
隨后，我養(yǎng)我修教育培訓(xùn)創(chuàng)始人任曉鳴帶來(lái)《汽服門(mén)店生命周期和現(xiàn)狀下的價(jià)值》的主題分享，他指出，車(chē)子和人一樣，存在生命周期，巔峰期的車(chē)輛各方面工況佳，很少出現(xiàn)問(wèn)題，目前3.1億輛燃油車(chē)存在只換機(jī)油沒(méi)有專業(yè)保養(yǎng)的現(xiàn)象，隨著行駛公里數(shù)日益減少以及車(chē)況日益變壞，維修門(mén)店仍然有很大的發(fā)展機(jī)遇。一個(gè)專業(yè)的門(mén)店要做專、做強(qiáng)，要有內(nèi)容產(chǎn)值，做好用戶。
國(guó)合快車(chē)品牌創(chuàng)始人&總經(jīng)理鄧振暢在《國(guó)合快車(chē)抖音運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)分享》中提到，流量的最終目的是客戶到店-轉(zhuǎn)化-成交-復(fù)購(gòu)。傳統(tǒng)門(mén)店的流量主要來(lái)源于地段流量、社交流量和付費(fèi)流量。隨著行業(yè)內(nèi)卷加劇，以抖音短視頻為主的內(nèi)容流量逐漸進(jìn)入大眾視野。需要注意的是，單個(gè)賬號(hào)獲取的流量有限，短視頻矩陣可以通過(guò)多個(gè)短視頻平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，形成一種全方位、多角度的營(yíng)銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，從而提高品牌曝光度和獲客效率。總之，作為重線下、重服務(wù)的汽修行業(yè)，通過(guò)短視頻引流只是錦上添花，助力業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，很難被完全替代。
山東日邦新能源科技有限公司技術(shù)工程師張相軍進(jìn)行了《六大車(chē)廠認(rèn)證油&抖音引流拓客賦能》的精彩分享。日邦作為一家具備閩商骨性的潤(rùn)滑油企業(yè)，獲得奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎、捷豹、大眾、奧迪、沃爾沃等全球知名6大主機(jī)廠潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定。同時(shí)，日邦堅(jiān)持做好每一滴車(chē)用油，以產(chǎn)品保障、渠道、服務(wù)、抖音引流、日邦學(xué)院的培訓(xùn)等方式為合作伙伴帶來(lái)更為精準(zhǔn)的賦能，為合作伙伴提供從品牌定制化服務(wù)到售后一條龍服務(wù)。
江西中新成奧汽車(chē)服務(wù)有限公總經(jīng)理劉立瓊在《汽服門(mén)店如何實(shí)現(xiàn)二次增長(zhǎng)》的演講中主要圍繞三點(diǎn)進(jìn)行分享。第一，看待汽服行業(yè)要用逆向思維，而不是正向思維，未來(lái)市場(chǎng)能真正留下的一定是具有運(yùn)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)管理能力的門(mén)店。第二，運(yùn)用“新”運(yùn)營(yíng)模式，汽后企業(yè)要在專業(yè)服務(wù)、社區(qū)服務(wù)、個(gè)性服務(wù)、品牌經(jīng)營(yíng)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等方面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。第三，汽服門(mén)店要實(shí)現(xiàn)盈利，必須做好“三定”、“三抓”和“三執(zhí)行”。
福建施氏快納潤(rùn)滑油有限公司董事長(zhǎng)施以勒在《匠心與專注，回顧20年潤(rùn)滑油企業(yè)發(fā)展》重點(diǎn)圍繞快納的核心優(yōu)勢(shì)以及差異化產(chǎn)品等兩方面內(nèi)容進(jìn)行分享。他指出，深耕行業(yè)20余年，快納潤(rùn)滑油傾注匠心，堅(jiān)守本業(yè)，配以先進(jìn)的工藝自動(dòng)化設(shè)備，精密的儀器，具備年產(chǎn)各種潤(rùn)滑油及合成油上萬(wàn)噸的裝置能力。此外，快納有節(jié)省燃油、提高動(dòng)力、降低噪音、降低溫度、減少磨損、減少排放 、 修復(fù)磨損等七大與眾不同的功能。
第二場(chǎng)圓桌圍繞“汽服門(mén)店如何創(chuàng)新，走進(jìn)新紀(jì)元”展開(kāi)，由我養(yǎng)我修教育培訓(xùn)創(chuàng)始人任曉鳴擔(dān)任主持嘉賓，邀請(qǐng)到國(guó)合快車(chē)品牌創(chuàng)始人&總經(jīng)理鄧振暢、利凡養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人譚兆亮、豐城馳加劍鋒汽車(chē)服務(wù)總經(jīng)理龔劍鋒、長(zhǎng)沙智盛源汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理肖欣虎、襄陽(yáng)市天文汽車(chē)服務(wù)有限公司總經(jīng)理李天文等分享嘉賓圍繞汽服門(mén)店如何打造自身長(zhǎng)板和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)行了精彩的分享。
最后，再次熱烈祝賀2023第三屆華中汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)新峰會(huì)圓滿落幕。
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